На Варяге

Апрелев Б. На Варяге. Шанхай: Слово, 1934. [2], 315, [7] с.: ил., 18 л. ил., 1 л. изд. рекламы. 19х13,5 см. Во владельческом переплете; издательская иллюстрированная обложка приклеена поверх. Небольшие потертости краев переплета и корешка, незначительные загрязнения переплета. Незначительная деформация и загрязнения титульного листа. Выгорание краев блока. В остальном в хорошем состоянии, блок преимущественно чистый. 

Первое и единственное издание. Пример шанхайского издания русских эмигрантов, вышедшее в одном из самых крупных издательств в довоенном Шанхае.

Включены иллюстрации капитана 2-го ранга Семена Александровича Четверикова, который служил на корабле вместе с автором, а также фотографии команды и кораблей. Предисловие завершается факсимиле автора.

Книга была написана автором по памяти и на основании отрывочных записей в дневнике о его плавании на крейсере «Варяг» из Владивостока до Франции в 1916 году. Включены воспоминания о контр-адмирале А.М. Бестужеве-Рюмине, о штабе отряда, о составе флотилии Северного Ледовитого океана, о технических характеристиках самого “Варяга”, о Японии, Гонконге, Сингапуре, Индонезии, Цейлоне, о детстве автора в Самарканде, о обряде моряков при переходе экватора, Сейшельских островах, Йемене, Порт-Саиде, Мальте и прощании автора с командой “Варяга” в Тулоне. Согласно схеме маршрута, без Апрелева “Варяг” в сопровождении крейсера “Аскольда” дошел до Ливерпуля, а оттуда до Мурманска.

Изначально крейсер “Варяг” состоял в Тихоокеанской эскадре Российского флота с 1901 по 1904 год, пока не был затоплен во время русско-японской войны вследствии получения множественных разрушений. Тем не менее, в августе 1905 года «Варяг» был поднят японцами, отремонтирован и через два года введён в строй в качестве японского крейсера под названием «Соя». Во время Первой мировой войны Российская империя и Япония стали союзниками и в 1916 году крейсер «Соя» был выкуплен Россией. 

После долгого перехода «Варяга» из Владивостока до порта Романов-на-Мурмане (нынешний Мурманск), корабль был включен в состав флотилии Северного Ледовитого океана. Однако, после этого перехода, который как раз описывает Б. Апрелев в книге, корабль, вероятно, не был в эксплуатации. В начале 1917 года он был отправлен на ремонт в Великобританию, однако большевикам он не был возвращен ввиду огромных отрицаемых долгов страны. В 1920 году корабль был отправлен на слом.

Борис Петрович Апрелев (1888–1951) — русский морской офицер и писатель. Он служил на яхте «Алмаз» и на императорской яхте «Штандарт», прошел обучение в Офицерском артиллерийском классе, после чего стал младшим артиллерийским офицером на линейном корабле «Император Павел I». В 1913-1914 годах Апрелев служил в Морском Генеральном Штабе, а во время Первой Мировой войны – участвовал в переходе “Варяга” в Мурманск, сошел с него во Франции и был назначен офицером связи на французском фронте. Позднее Апрелев был помощником морского агента в Японии, затем морским агентом адмирала А. В. Колчака в Италии и Югославии. Затем он переехал в Париж, где присоединился к Кают-компании в 1925-1929 годах. В 1929 году он приехал в Харбин и с 1931 года поселился в Шанхае, где служил во французской консульской полиции, заведовал архивами и выпустил несколько книг – в основном, морских рассказов и исторических очерков.