Наши самолеты

Успенский Л.В., Балабанов В.А. Наши самолеты. Ленинград: Детгиз, 1959. 32 с.: ил. 28х23 см. В издательском иллюстрированном картонаже. Потертости краев переплета, бледный след залития на корешке, владельческая надпись на грузинском языке на форзаце, в остальном очень хороший экземпляр с чистыми страницами.

Книга выпущена в период активного развития самолетостроения в СССР. Важную роль в издании сыграли иллюстрации, совместно выполненные мастером изображения разных видов техники Владимиром Александровичем Тамби (1906–1955) и мастером маринистической графики Евгением Валерияновичем Войшвилло (1907–1993).

В начале авторы упоминают достижения П. Нестерова, И. Сикорского, Д. Григоровича, К. Арцеулова – двое последних были репрессированы при сталинском режиме, однако Арцеулов смог пережить лагеря и получить амнистию в период оттепели. 

Это богато иллюстрированное издание рассказывало детям о самолетах, планерах, вертолетах, аэропортах, диспетчерах, членах экипажа. На одном из разворотов показана упрощенная схема самолета Ли-2 (с опечаткой “Ли-12”) с указанием как важных для пассажиров элементов (пассажирских кресел, гардероба, буфета и туалета), так и некоторых технических моментов: где размещены навигационные огни, топливные баки, сколько колес есть и какие из них в полете убираются, где сидят пилоты и проч.

В книге показан один из самых массовых самолетов, У-2, в 1944 году переменивший название на По-2 и оставшийся крайне востребованным для гражданских нужд. В данной книге подчеркивается его использование в качестве санитарного самолета, который и уплывающего на льдине ребенка мог спасти, и химию против насекомых на поля распылить. Ан-2 использовался пожарными, но и охотниками. Расхваленный в книге Ил-14 был в эксплуатации с конца 1954 года и с этого времени стал основным магистральным самолетом Аэрофлота, а вскоре стал активно использоваться для полярных полетов. Авторы не смогли обойти стороной и действительно новые турбовинтовые самолеты. Ан-12 конструктора О. Антонова прошел летные испытания в конце 1957 года, а выпускаться начал к 1959 году. Ил-18 (“Москва”) конструктора С. Ильюшина выпускался серийно с 1958 года. Кроме того, показан и первый советский реактивный самолет для гражданских полетов Ту-104, начавший эксплуатацию в 1956 году.